中国到目前为止有几辆和谐号动车组?
和谐号CRH1型电力动车组：
该型动车组的原型车是庞巴迪运输为瑞典SJ AB提供的Regina C2008型及BSP与长春轨道客车合作生产。「长白山号」动车组。首批订购40组，全部由青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）生产。第一组CRH1已于2006年8月30日在广深线进行测试。CRH1型是广深线首次使用电联车。2007年2月1日，CRH1正式开始在广深线投入服务，首航车次为T971次，由广州东站出发前往深圳。
直至2008年4月，总共有37列CRH1列车服役，现主要被分配往广深铁路、南昌铁路局及上海铁路局，当中以广深铁路的比例占最多，该公司总共拥有18列CRH1列车(仍有两列CRH1列车未有交付予广深铁路)。CRH1主要行走广深线、沪杭线、沪宁线、京沪线等。
和谐号CRH2型电力动车组：
这款车型是以日本新干线的E2-1000型电力动车组为基础，也是继台湾高铁的700T型后，第二款出口国外的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2-1000型相同的牵引电动机。
首批出厂的时速300公里版本CRH2，预计会于2008年北京奥运前，投入京津城际铁路运营。2008年4月24日，编号CRH2-061C的列车在京津城际线上进行高速测试，其最高时速达到近370公里，打破了“中华之星”创造的321.5公里时速纪录。
截至2007年12月，所有第一批CRH2列车已经上线，被分配往西安、济南、武汉、北京、郑州、上海及南昌铁路局，当中以上海局的数量占最多。编号2010的列车现作为轨道检测车使用，与新干线使用的“Doctor Yellow”类似。编号2001的列车，只以公务车名称载客，车辆配属铁道部。
和谐号CRH3型电力动车组：
这款列车的原型为德国铁路的ICE-3列车（西门子Velaro），CRH3将由西门子公司及北车唐山轨道客车联合生产。由于是中国使用的ICE-3列车（西门子Velaro），所以CRH3又称为Velaro CN。首组国产化列车的铝合金车体已于2007年9月完成，唐山方面原本预计这组列车会于2008年3月31日正式出厂。惟国产化列车部份零部件未能如期运抵车厂，官方遂把正式下线时间延至4月11日。
和谐号CRH5型电力动车组：
这款车型采用动力分布式设计，有别于TGV的动力集中式设计。此款车以同厂的Pendolino宽体摆式列车为基础，但不会装设摆式功能，车体以芬兰铁路的SM3动车组为原型，营运速度为200公里以上，为数60组，每组8节。其中3组会在意大利原厂组装，并会完整付运予中国；另有6组会以散件形式付运，由中方负责组装；其馀51组将透过法国的技术转移，由长春轨道客车建造。
首组CRH5于2006年12月11日从意大利Savigilano登船运往中国，至2007年1月28日抵达大连港口。第一组由中国生产的CRH5已于2007年4月出厂。CRH5已于2007年4月18日起，正式运行于京哈线上。由于试车及磨合时间不足，因此曾在服役初期出现问题，故障率比CRH1及CRH2高。虽然如此，但在耐寒性方面，CRH5比CRH1及CRH2优胜，因此被安排于中国东北地区行走。直至于2008年6月，总共有25辆CRH5列车服役，编号分别为001A、002A、004A、010A－031A，被分配往北京、沈阳及哈尔滨铁路局。
中国动车组有哪些名称？
新曙光、中华之星、蓝箭、神州、春城、先锋、中原之星、长白山等。
弱动力分散系动车组相对多见，多用于城际和中长途线路。法国的TGV、德国的ICE1-2动车10拖车编组和ICE2、美国的Acela、瑞典的X2000、中国的“中华之星”、“蓝箭”、“神州”等大多数推挽、推拉式动车组都是这样。
强动力分散系动车组最为常见，多用于通勤场合，但也常用于城际和中长途线路。地铁与轻轨中的动车组、法国的AGV、TGV-V150、德国的ICE3、中国的“春城”、“先锋”、“中原之星”、“长白山”以及CRH系列均属此列。
将中国标准动车组命名为“复兴号”，展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景。中国铁路火车机车的型号命名经历了从“解放”型到“建设”型蒸汽机车，从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车，再到“和谐号”动车组的发展演变。
扩展资料
动车组出现时间
2007年中国铁路第六次大提速出现CRH，即中国铁路高速列车，是广义动车组列车。
2008年8月1日开通中国第一条时速350km/h级别高速铁路即京津城际高速铁路。
2009年12月26日，武广高速铁路（全称为京广高速铁路武广段）通车运营，“G字头”高速动车组列车这种新的列车调度等级首次出现。
参考资料来源：百度百科-电力动车组
参考资料来源：人民网-中国标准动车组命名：“复兴号”来了！
一个是型号名称，一个是广告命名，两者不能混淆。国内（不含港台地区）目前尚在商业运营中的动车组（此处默认不含城市轨道交通，因为严格来说地铁列车就车辆模式而言也属于一种“动车组”），基本上只有“和谐号”CRH系列动车组、“复兴号”CR系列动车组，再有就是NDJ3型“和谐长城号”内燃动车组（目前仅在北京市郊铁路S2线、S5线使用），以及个别还未完全退役的已经十分罕见的早期的国产动车组。至于广告命名，只要商家出够价钱自然是想怎么来就怎么来，但这跟车辆型号没有关系，并不因为广告命名变了、车辆型号就不一样了。
中国有哪几个县停靠动车组的？
义乌也说 那就多了我算下包括县级市 江山（动车始发站） 苍南（动车始发站） 义乌（动车始发站） 温岭 海宁桐乡 三门 瑞安 绅坊 上虞 余姚 龙游 诸暨 奉化 嘉善南 乐清 永嘉 余杭 除 舟山市 丽水 没有开通动车 浙江 所以 都开通了
目前中国有哪些动车组？
1.国内分内燃动车组和电力动车组，现在的动车组主要指高速电力动车组，目前运营的动车组有：
CRH1系(瑞典BSP Regina列车)运行时速200~250码
CRH2系(日本川崎E2系1000番台电车)运行时速200~300码
CRH3系(德国西门子ICE3/VelaroE列车)运行时速330~380码
CRH5系(芬兰ALSTHOM SM3型列车)运行时速200~300码
CRH380系(A/B均为前系改良型)运行时速350~420码
2.现在凡是动车组都以“CRH和谐号”为品牌经营。
3.200公里级别动车可在经技术改造过的普通路轨运行，而300公里级别高速动车组必须在特别加强过的高速铁路上运行。