为什么辽宁号被称为训练舰？

辽宁舰可以称为“训练舰”，理由如下：

1、它是我国第一艘航空母舰，而我国对航母的运行、管理都缺经验；

2、 辽宁舰之前，我国的舰载飞行员几乎是空白，第一艘自然担负起训练的任务；

3、 由于是第一艘，舰上的每一个岗位都需要训练；

4、 当初从乌克兰拖回来时，舰上的多数设备，都被乌克兰拆得差不多了，比如雷达等电子设备，我们接手后，不敢说从零开始，至少起点非常低。

总之，从人到设备，对我国来说，都是新东西，都是第一次接触，不训练，就很难有战斗力。

但是，没人敢说训练舰就不可以战斗了，当初在抗美援朝战场上，我们的飞行员，在只经过很短的时间训练后，照样把美国的王牌飞行员打下来；面且，随着第二艘航母即将入役，航母上所有员工完全可以一边训练一边值勤。

俄军飞行员上中国航母干什么？

俄军飞行员上中国航母练起降？

美国《国家利益》网站21日刊文称，随着俄罗斯唯一一艘航母“库兹涅佐夫”号进入干船坞进行大修，俄航母舰载机飞行员将无法在舰上进行训练。有俄专家提议，俄飞行员可以在中国航母辽宁舰上进行起降训练。而中国专家认为，除了技术因素以及双方军事互信程度以外，这也取决于中国有没有足够时间将自身航母甲板留给俄飞行员使用。

俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母

俄航母飞行员将“无舰可降”

《国家利益》的文章称，固定翼飞机在航母上降落是一种“容易遗忘的技能”，俄海军如果没有找到替代航母起降训练的方案，到2021年或2022年，当“库兹涅佐夫”号按照预期正式返回舰队时，俄海军很可能失去这种能力。克里姆林宫希望本国舰载机飞行员可以在克里米亚的尼特卡岸基舰载航空兵训练设施进行训练，以保持俄海军飞行员的基本技能。然而，俄罗斯人似乎意识到，这种训练无法替代在真正航母上起降。

俄罗斯一家媒体的军事记者弗拉基米尔·图奇科夫在最近的专栏文章中写道，如果未来5年俄舰载机飞行员没有从航母甲板上起飞哪怕一次，俄罗斯仅有的航母飞行员的任何飞行技能都将崩溃，无论是否使用尼特卡模拟训练设施。报道称，作为一名经验丰富的国防记者和专家，图奇科夫预测，基于俄罗斯造船厂管理大型项目的能力，“库兹涅佐夫”号的现代化改造将不可避免地延迟。“事实是，即使根据俄国防部的计划，‘库兹涅佐夫’号的修复和现代化也有可能被推迟，直到下个十年的中期。”图奇科夫写道。

这意味着俄罗斯将不得不寻找一些替代方式来训练舰载机飞行员。在图奇科夫看来，解决方案显而易见：克里姆林宫必须与北京达成某种协议，这将使俄罗斯飞行员有机会在中国海军的辽宁舰上进行训练。

技术问题有待解决

《国家利益》的文章认为，这对双方都有一些明显的好处，它将为俄中海军飞行员提供相互学习，分享战术、技术和程序的机会。中国允许俄罗斯人在辽宁舰进行训练也不是一个巨大的牺牲，辽宁舰主要用作训练载体，特别是现在中国第一艘本土建造的航母正在接近形成作战能力之时。

实际上，这种方式在西方国家确有先例。例如，由于法国“戴高乐”号航母去年大修，美国允许法军飞行员在美国航母上进行训练。今年3月法国海军开始派出飞行员和地勤进驻美国航空站和航母，法国“阵风”战斗机5月在与美军的一次联合演习期间降落到“尼米兹”级航母“布什”号上。

一位中国军事专家对《环球时报》记者表示，唯一的航母开始入坞大修，确实会对俄罗斯飞行员保持战斗力带来很大困难，特别是保持着舰资质。航母是运动的，同时伴有横摇、纵摇以及甲板风等，这些都是陆上模拟基地很难模拟出来的。所以，舰载机飞行员必须在航母上起降才能保持基本技能。美国舰载机飞行员在间断一段时间后重新上舰，都要重新考核上舰资格。

辽宁舰

专家表示，辽宁舰是在俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母未完成的姊妹舰“瓦良格”号船体基础上翻新建造的，与俄罗斯航母的大部分布局相同。而歼-15也和苏-33在机体上有一定渊源，这为俄机在中国航母上降落奠定了一些技术基础。但两国航母和舰载机还是有一定不同的。俄飞行员驾驶俄军机在中国航母上起降还有一些技术问题要解决。比如，在航母上起降需要舰机协同，但辽宁舰的舰上设备和歼-15的机载设备是中国标准，辽宁舰与俄罗斯苏-33、米格-29K之间的兼容性还有待检验。辽宁舰的航母甲板倾角与库舰也不完全相同。中俄双方飞行员的驾驶习惯和着舰方式存在差异。另外，后勤和技术保障方式、指挥模式、口令、手势也不尽相同，还存在语言障碍等，对于要求精密的航母操作来说都是不小的问题。相对而言，美法同处北约体系下，这种障碍就小很多。但总体来看，俄机在辽宁舰起降的技术问题是能解决的。

考验中国的“开放性”？

《国家利益》的文章认为，图奇科夫的观点确实有一些优点，但很难说北京对这样的观点持什么样的态度。“随着华盛顿对这两个大国施加压力，俄中关系越来越紧密，北京可能会对这种安排持开放态度。但这是一个很大的开放性问题。”

中国专家表示，目前这个建议只是俄个别专家的一种呼声，俄官方尚没有提出这一请求。专家表示，这首先考验的是俄罗斯人的开放性。如果俄罗斯飞行员驾机到辽宁舰训练，肯定要按照中方的规程来，遵守中方要求，接受中方考核，而不是简单地把甲板“租借”给俄军。之前一直在军事合作中追求主导地位的俄罗斯首先得接受这个现实。其次，中方要评估风险问题。俄航母在叙利亚作战期间，不到一个月时间就有两架舰载机坠毁，俄舰载机飞行员的起降熟练程度还有待观察。如果因为俄罗斯方面的失误发生事故，影响中国舰载机飞行员的培养计划，就得不偿失了。第三，也是最主要的问题，是中国的训练资源问题。目前，中方只有辽宁舰一艘正式服役的航母，首艘国产航母已经开始海试，交付海军只是时间问题，建造更多航母的呼声也很高。这就需要大量舰载机飞行员。辽宁舰以及第二艘航母肯定要以满足中国海军舰载机飞行员训练为首要任务，而且这个任务目前来看还很急迫。有没有足够时间留给俄军飞行员，还要进行精确评估。

中国专家表示，目前俄方的这一需求并不急迫，毕竟库舰多年后才能大修完毕。这段时间俄舰载机飞行员无上舰作战需要。俄罗斯舰载航空兵现在可以进行其他课目的训练，待库舰即将大修完毕时，再考虑飞行员的上舰资格问题也不迟。

来源：凤凰网资讯

俄国海军竟然要借我国辽宁舰训练飞行员：国人全都没

据媒体报道，法国海军的“戴高乐”号航母已经进入船坞，进行为期18个月的维修，这款潜艇将会在2018年末才能加入法国海军，但法国海军的舰载航空兵联队却并没有闲着，其已经和美国海军签订了一份合同，即航母上全部350名飞行员以及地勤人员全部转移至美国海军航空站，目前已经在美国海军“乔治·布什”号航母上展开训练了。除了能在航母上展开训练以外，法国海军的大多数弹药以及其他设备都和美国海军通用，在必要的情况下，法国的阵风M舰载机完全可以在美国航母上完成起降执行作战任务，而美国的大型航母也能轻松满足法国海军的需求，即拿出一部分甲板资源让法国海军使用。

戴高乐号排水量虽然只有4.5万吨，但因为阵风M的是世界上尺寸最小的固定翼舰载机，因此这艘航母可以携带24到30架战斗机，在必要情况下，还可以在甲板上系留8架，但在正常情况下，一般这艘战舰只会携带24架飞机，这样才能获得最大的起降效率。而对于美国海军来说，容纳24架阵风M以及相关人员甚至不需要更多的航母，只需要在现役航母上留出一片空间即可，美国海军的尼米兹级航母在正常的情况下即可携带56架战斗机执行作战任务，在必要的情况下完全可以携带70架舰载机执行作战任务，而美国海军现役的绝大多数航母都没有达到这个水准，其大多数只携带了48架舰载机。

这种和平时期不满编不但能保证航母拥有足够的训练效率，还能有效降低成本，再加上阵风M是世界上最小的固定翼舰载机，美国海军任何一艘航母都可以轻松承载，而乔治布什号作为尼米兹级最先进的一艘，承载24架舰载机更是一件轻松的事情。此外法国海军这款舰载机在美国航母上完全可以使用，法国海军的戴高乐号航母同样采用了美国海军的C13型弹射器，因此阵风,在起飞方式、起落架承受强度方面和美国海军的F18E/F基本相当，这也是阵风M可以在美国海军航母上轻松使用的原因。

事实上，俄罗斯海军之前也和我国海军签订了一份类似的合同，俄罗斯的库兹涅佐夫号航母很可能需要5到6年才能再次加入现役，而在这几年中，俄罗斯海军的战机和飞行员会到同源的中国辽宁、002航母上进行训练，而这对于中俄两国都是好事情，中国可以借此获得更多的航母使用乃至于实战经验，而俄罗斯也能在没有航母的5到6年中保证足够的经验，不会出现未来航母重新服役以后战斗机已经无法使用的问题。这种“借航母”的事情在友好国家之间并不少见，我国为了避免这种事情，就需要研发更多更先进的航母，这样才能保证我国海军不至于在需要的时期却没有足够的航母。

关于辽宁舰实弹训练 飞行员在头盔上写“SHOOT THEM”事件的介绍

岁末年初，中国海军辽宁舰航母编队开赴太平洋进行远海训练。编队连续跨越渤海、黄海、东海、南海海域，期间还经宫古海峡，穿越第一岛链进入太平洋。在这不久前的2016年12月，航母编队还在渤海海域组织实施了实兵实弹演习，检验了航母编队的体系构建、组织指挥和舰机融合水平，这标志着航母编队的战斗力建设进入了一个新的里程碑。

另据台湾方面的消息，辽宁舰昨日从台湾海峡中线以西北返驻地，台军全程警戒，台湾海军军舰在海峡中线以东全程监控，空军提高警戒层次，预判辽宁舰会和平通过，应会在午夜脱离台湾海峡海域。

而同样在今天，央视《焦点访谈》栏目罕见用20分钟报道了辽宁舰，披露了在辽宁舰首次实兵实弹演习和训练过程中更多细节。

海军参谋部训练局局长郁忠介绍：这是航母编队训练的一个标志，它标志是什么？它标志者从平台训练，向体系训练的一个转变，标志着我们航母编队战斗力水平，我们航母编队战斗力水平到达了一个新的台阶。