和谐号CRH380B型电力动车组的车内布置
CRH380B型动车组设有一等座、二等座、观光座、VIP座等座席等级。二等座车座席采用2+3布置；一等座车座席采用2+2方式布置，VIP座位于商务车车厢（又称VIP车），采用1+2方式布置，设置类似民航客机头等舱的高级可躺座椅。与CRH3型动车组一样，CRH380B型动车组两端头车后方也设有包间，称为观光区，旅客可通过透明的玻璃幕墙看到驾驶室的操作。
列车内部的旅客空间“航空化”，座位号除了数字外还增加了英文字母。二等座每列设有“3+2”方式排列五个座位，以“A、B、C、D、F”代表；一等座每列设有“2+2”方式排列四个座位，以“A、C、D、F”代表。无论是一等车厢还是二等车厢，带字母“A”和“F”的座位靠窗，带字母“C”和“D”代表贴近中间走道。以二等车厢第四排的座椅为例，座号“4A”、“4F”靠窗，“4C”、“4D”临过道，4B为两座中间一个座位。自2010年11月起铁道部陆续升级车站的售票系统后，旅客不论从人工售票窗口或是自助售票机购票，也可以选择席位属性，甚至车厢。
和谐号CRH380B型电力动车组的技术数据
列车编组：CRH380BG/CRH380BG(统型)/CRH380BK：4M4T，CRH380BL：8M8T
营运最高速度：380 km/h
设计最高速度：400 km/h
试验最高速度：CRH380BL：487.3km/h CRH380B:未知
起动加速度：CRH380BL：1.8 km/h/s
编组定员：CRH380BG：496人，CRH380BG(统型)/CRH380BK：556人，CRH380BL：1005人/1015人
编组长度：CRH380BL：399.27 m
车辆长度：头尾车：25,850mm，中间车：24,825 mm
车辆宽度：3265 mm
车辆高度：3890 mm
轨距：1,435 mm
转向架：CW400/CW400D型无摇枕空气弹簧转向架
供电制式：交流 25 kV，50 Hz ，接触网取电
传动方式：交-直-交
牵引电动机：380B:永济YJ105C（586 kW）x16
牵引功率：380B：轮周功率9200kW、电机总功率9376kW
380BL：轮周功率18400kW、电机总功率18752kW，控制装置 IGBT水冷VVVF
制动方式：再生制动、直通式电空制动
和谐号CRH380B型电力动车组的车型特点
圆润的“海豚型车头”，外形流畅优美，能够有效减小高速运行时的空气阻力，优化后的车头气动阻力降低了近10%；车顶空调外罩“梭鱼”般的曲线，使车体外形更加光滑，橡胶风挡横贯两节车厢之间，尽量缩小每一节车厢之间的缝隙，使列车在曲线运行灵活自如。中国北车长客股份公司介绍，在哈大高铁线路担当运营的40列CRH380B高寒动车组，经过调试即将全部交付使用。其中，担当哈尔滨铁路局运输任务的12列哈大高铁动车组将全部集结到位。设计时速350公里，实际运营速度300公里，飞一样的列车，攻克了哪些技术难题，能在零下40度极限条件下照样飞奔？中国北车长客股份公司相关负责人揭秘世界上跑得最快的动车组是如何创造的。 气温低到什么程度才算得上高寒？长客股份公司走访哈尔滨铁路局和沈阳铁路局，调查分析了哈大高铁沿线的气象记录，发现这一地区的最低气温记录是零下37.3摄氏度。
于是，长客股份公司高寒高铁攻关团队将CRH380B型高寒动车组的适应最低气温锁定在零下40摄氏度，为确保CRH380B型高寒动车组在40度至零下40度天气状况下都能正常行驶，整车完工后，工作人员除了在线路上进行各项性能的试验，还在隆冬时段长吉线进行了低温运行采暖试验，在齐齐哈尔低温试验站成功完成低至零下40度的环境静止低温采暖试验，这些都进一步验证了高寒动车组的低温运行性能的可靠性 。 传统的中国普通列车中，冬季软卧车厢温度指标为20摄氏度，软座和硬卧车为18摄氏度，硬座车厢只有16摄氏度，实际上车厢内温度经常不均匀，车门、车厢连接处气温偏低。
在CRH380B型高寒动车组中，长客股份公司借鉴国际上的先进标准，并结合中国人体适应温度的特征以及中国人均散热低于西方人的特点，确定了高寒动车组的热工设计参数并将车厢温度设为人体最佳适应温度——22摄氏度 。 哈尔滨铁路局：
CRH380B-6246、CRH380B-6256、CRH380B-6257、CRH380B-6260、CRH380B-6261、CRH380B-6265、CRH380B-6266、CRH380B-6270、CRH380B-6271、CRH380B-6278、CRH380B-6279、CRH380B-6282、CRH380B-6290、CRH380B-6291、CRH380B-6294、CRH380B-6300、CRH380B-6328、CRH380B-6332
沈阳铁路局：
CRH380B-6255、CRH380B-6259、CRH380B-6268、CRH380B-6274、CRH380B-6283、CRH380B-6247 ～ CRH380B-6250、CRH380B-6262、CRH380B-6272、CRH380B-6275 ～ CRH380B-6277、CRH380B-6281、CRH380B-6285、CRH380B-6251 ～ CRH380B-6254、CRH380B-6258、CRH380B-6263、CRH380B-6264、CRH380B-6267、CRH380B-6269、CRH380B-6273、CRH380B-6280、CRH380B-6284、CRH380B-6286、CRH380B-6287、CRH380B-6295、CRH380B-6297、CRH380B-6327、CRH380B-6333、CRH380B-6335、CRH380B-6336
北京铁路局：
CRH380B-6288、CRH380B-6289、CRH380B-6298、CRH380B-6299、CRH380B-6329 ～ CRH380B-6331
中国铁路总公司：
CRH380B-002（CIT400B） 上海铁路局：
CRH380B-6337 ～ CRH380B-6342、CRH380B-6347、CRH380B-6348、CRH380B-6351 ～ CRH380B-6360、CRH380B-6471 ～ CRH380B-6476、CRH380B-6479 ～ CRH380B-6490
广州铁路集团：
CRH380B-6477、CRH380B-6478
沈阳铁路局：
CRH380B-6349、CRH380B-6350
北京铁路局：
CRH380B-6364 北京铁路局：
CRH380B-6201L ～ CRH380B-6202L、CRH380B-6206L、CRH380B-6207L、CRH380B-6210L、CRH380B-6215L ～ CRH380B-6218L、CRH380B-6223L、CRH380B-6229L、CRH380B-6230L、CRH380B-6232L ～ CRH380B-6238L、CRH380B-6240L ～ CRH380B-6245L、CRH380B-6456L、CRH380B-6457L
上海铁路局：
CRH380B-6225L ～ CRH380B-6228L、CRH380B-6402L、CRH380B-6404L、CRH380B-6410L ～ CRH380B-6412L、CRH380B-6417L ～ CRH380B-6427L、CRH380B-6436L～CRH380B-6449L、CRH380B-6401L、CRH380B-6403L、CRH380B-6405L～CRH380B-6409L、CRH380B-6413L～CRH380B-6416L、CRH380B-6428L
济南铁路局：
CRH380B-6203L ～ CRH380B-6205L、CRH380B-6208L、CRH380B-6209L、CRH380B-6211L ～ CRH380B-6214L、CRH380B-6219L ～ CRH380B-6222L、CRH380B-6224L、CRH380B-6231L、CRH380B-6239L
广铁(集团)公司：
CRH380B-6429L ～ CRH380B-6435L、CRH380B-6450L ～ CRH380B-6455L
京沪高铁上运行的CRH380B型动车组（如图所示）采用4动4拖的编组方式，最大运营行驶速度可达360km/h．（1
解答：已知：行驶速度可达v=360km/h=100m/s，时间t=3min=180s，牵引力F=9×104N
求：（1）通过的路程s=？；（2）牵引力做的功W=？；功率P=？；（3）阻力f=？
解：（1）∵v=
∴通过的路程：
s=vt=100m/s×180s=18000m；
（2）牵引力做的功：
W=Fs=9×104N×18000m=1.62×109J；
功率：P===9×106W；
（3）因为是匀速行驶，所以动车组受的阻力和牵引力是一对平衡力，大小相等，所以动车组受到的阻力f=F=9×104N．
答：（1）通过的路程是1800m；
（2）牵引力做的功为1.62×108J；功率为9×106W；
（3）在这个过程中动车组受到的阻力是9×104N．