那趟车是复兴号
“复兴号”6月26日-6月30日，“复兴号”承运G123/G156次和G155/G124次;
自7月1日起，将有4对高铁列车使用“复兴号”，分别为G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次。
复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。英文代号为CR，高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。
早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400是上档时速400公里、标准时速350公里。
2017年6月30日之前，“复兴号”高速列车是G123次、G124次、G155次、G156次；7月1日起，再增加G1次、G142次、G107次、G4次、G143次、G2次、G3次、G12次“复兴号”高速列车。
京广高铁复兴号车次有哪些？
京广高铁复兴号车次有G65和G68，G79和G80，G83和G506，G89和G90，G91和G626等车次，介绍如下：
1、G65和G68。其车次的出发点和终点为北京西到广州南。
2、G79和G80。其车次的出发点和终点为北京西到福田。
3、G83和G506。其车次的出发点和终点为北京西到长沙南。
4、G89和G90。其车次的出发点和终点为北京西到成都东。
5、G91和G626。其车次的出发点和终点为太原南到北京西。
参考资料：百度百科-京广高速铁路
京广高铁复兴号包含以下车次：
1、G65/G68：京局CR400AF重联
始发终到：北京西-广州南。京广区间：北京西-广州南。
2、G79/G80：广铁CR400AF重联
始发终到：北京西-福田。京广区间：北京西-广州南。
3、G83/G506：京局CR400BF重联
始发终到：北京西-长沙南。京广区间：北京西-长沙南。
4、G89/G90：京局CR400BF重联
始发终到：北京西-成都东。京广区间：北京西-郑州东。
5、G91/G601/G610/G612/G613/G615/G624/G626：京局CR400BF重联
始发终到：太原南-北京西。京广区间：北京西-石家庄。
6、G96/G831：广铁CR400BF重联
始发终到：广州南-兰州西。京广区间：广州南-郑州。
7、G517/G528：京局CR400AF重联
始发终到：北京西-武汉（周末）。京广区间：北京西-武汉。
8、G557/G558：京局CR400AF重联
始发终到：北京西-武汉。京广区间：北京西-武汉。
9、G1312/G1314：广铁CR400AF重联
始发终到：重庆北-深圳北。京广区间：武汉-广州南。
扩展资料：
复兴号的特点：
1、寿命更长
中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。
2、身材更好
采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。
3、容量更大
从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。
4、舒适度更高
“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。当然，这个连接效果如何，还有待乘客们上车检验。
5、安全性更高
“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。
此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
参考资料：百度百科-复兴号
包含途径京广线列车有以下车次：
G65/G68：京局CR400AF重联 始发终到：北京西-广州南 京广区间：北京西-广州南。
G79/G80：广铁CR400AF重联 始发终到：北京西-福田 京广区间：北京西-广州南
G83/G506：京局CR400BF重联 始发终到：北京西-长沙南 京广区间：北京西-长沙南
G89/G90：京局CR400BF重联 始发终到：北京西-成都东 京广区间：北京西-郑州东
G91/G601/G610/G612/G613/G615/G624/G626：京局CR400BF重联 始发终到：太原南-北京西 京广区间：北京西-石家庄
G96(7)/G831(4)：广铁CR400BF重联 始发终到：广州南-兰州西 京广区间：广州南-郑州
G517/G528：京局CR400AF重联 始发终到：北京西-武汉（周末） 京广区间：北京西-武汉
G557/G558：京局CR400AF重联 始发终到：北京西-武汉 京广区间：北京西-武汉
G1312(3)/G1314(1)：广铁CR400AF重联 始发终到：重庆北-深圳北 京广区间：武汉-广州南
G1503/G1504：上局CR400BF重联 始发终到：南京南-南宁东 京广区间：长沙南-衡阳东
G6221/G6240/G6250：广铁CR400AF重联 始发终到：广州南-福田 京广区间：无
G9061/G9062/G9063/G9064：京局CR400AF 始发终到：北京西-石家庄 京广区间：北京西-石家庄
扩展资料
复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。
英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。
早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。
参考资料
复兴号_百度百科
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包含途径京广线列车有以下车次：
G65/G68：京局CR400AF重联
始发终到：北京西-广州南
京广区间：北京西-广州南
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G79/G80：广铁CR400AF重联
始发终到：北京西-福田
京广区间：北京西-广州南
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G83/G506：京局CR400BF重联
始发终到：北京西-长沙南
京广区间：北京西-长沙南
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G89/G90：京局CR400BF重联
始发终到：北京西-成都东
京广区间：北京西-郑州东
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G91/G601/G610/G612/G613/G615/G624/G626：京局CR400BF重联
始发终到：太原南-北京西
京广区间：北京西-石家庄
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G96(7)/G831(4)：广铁CR400BF重联
始发终到：广州南-兰州西
京广区间：广州南-郑州
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G517/G528：京局CR400AF重联
始发终到：北京西-武汉（周末）
京广区间：北京西-武汉
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G557/G558：京局CR400AF重联
始发终到：北京西-武汉
京广区间：北京西-武汉
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G1312(3)/G1314(1)：广铁CR400AF重联
始发终到：重庆北-深圳北
京广区间：武汉-广州南
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G1503/G1504：上局CR400BF重联
始发终到：南京南-南宁东
京广区间：长沙南-衡阳东
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G6221/G6240/G6250：广铁CR400AF重联
始发终到：广州南-福田
京广区间：无
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G9061/G9062/G9063/G9064：京局CR400AF
始发终到：北京西-石家庄
京广区间：北京西-石家庄
复兴号动车组
复兴号动车组列车是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。
2017年6月25日中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发。
复兴号CR400是上档时速400公里、标准时速350公里。2017年9月起将在京沪高铁以350时速运行，北京到上海的时间可在4个半小时。
在350公里时速下复兴号与和谐号380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。因为京沪高铁旅客占中国高铁旅客的六分之一以上，经济能力强和需求强，所以在京沪线逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定[1]。
2017年8月21日起，京津冀地区将开行22.5对“复兴号”动车组列车，通达北京南、武清、天津、北京西、涿州东、高碑店东、高邑西、保定东、石家庄、邢台东等10个车站。[2]
这个复兴号车次是啥?开往哪儿?从哪里开?
复兴号车次：G1/G2G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。
从2018年9月21日起，铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。京沪间全程运行时间在4个半小时左右。
“复兴号”总数达到47列，途经京沪高速、沪昆高速、沪宁高速高速、宁安客专、宁杭高速、金温线、杭深线等7条线路运行；开行范围覆盖上海、北京、天津、浙江、江苏、安徽、山东、江西、湖南、福建、广西、贵州、云南等13个省市的53个地级市。
高铁复兴号包含以下车次：
1、G65/G68：京局CR400AF重联
始发终到：北京西-广州南。京广区间：北京西-广州南。
2、G79/G80：广铁CR400AF重联
始发终到：北京西-福田。京广区间：北京西-广州南。
3、G83/G506：京局CR400BF重联
始发终到：北京西-长沙南。京广区间：北京西-长沙南。
4、G89/G90：京局CR400BF重联
始发终到：北京西-成都东。京广区间：北京西-郑州东。
5、G91/G601/G610/G612/G613/G615/G624/G626：京局CR400BF重联
始发终到：太原南-北京西。京广区间：北京西-石家庄。
6、G96/G831：广铁CR400BF重联
始发终到：广州南-兰州西。京广区间：广州南-郑州。
7、G517/G528：京局CR400AF重联
始发终到：北京西-武汉（周末）。京广区间：北京西-武汉。
8、G557/G558：京局CR400AF重联
始发终到：北京西-武汉。京广区间：北京西-武汉。
9、G1312/G1314：广铁CR400AF重联
始发终到：重庆北-深圳北。京广区间：武汉-广州南。
复兴号都有哪些车次
1、G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。
2、从9月21日起，铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。京沪间全程运行时间在4个半小时左右。
扩展资料
创新成果
1、“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。
2、“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。
3、最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。
与“和谐号”CRH系列相比，“复兴号”高速动车组具有以下五大升级点：
1、寿命更长
中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。
2、身材更好
采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。
3、容量更大
从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。
参考资料：百度百科-复兴号
复兴号车次：G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。
复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。
英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。
早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。
扩展资料
从2018年9月21日起，铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。京沪间全程运行时间在4个半小时左右。
“复兴号”总数达到47列，途经京沪高速、沪昆高速、沪宁高速高速、宁安客专、宁杭高速、金温线、杭深线等7条线路运行；开行范围覆盖上海、北京、天津、浙江、江苏、安徽、山东、江西、湖南、福建、广西、贵州、云南等13个省市的53个地级市。
参考资料
复兴号_百度百科
G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。
从9月21日起，铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。京沪间全程运行时间在4个半小时左右。
扩展资料：
为全面提升中国高速铁路动车组设计、软件开发、制造技术水平，打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化，促进动车组由中国制造到中国创造的跨越，2012年以来，在中国铁路总公司主导下，中国铁道科学研究院技术牵头，集合中车集团及相关企业的力量，开展中国标准动车组设计研制工作。
2018年4月10日起，铁路实行新的列车运行图。运行图调整后，“复兴号”动车组开行数量增加，货运能力进一步提升。 [7] 北京始发新增复兴号列车39对，其中，京沪高铁新增8对，京津城际新增31对，调整2对，北京复兴号列车共计达到81.5对。
至此，京津城际也成为全国开行复兴号列车最密集的高铁线路。新图实施后，北京南站京津城际方向复兴号列车达到64.5对，约占京津城际图定列车90.5对的71%，更多的旅客能够享受“复兴号”高速列车的优质服务。
扩展资料：复兴号-百度百科